众所周知，蒙古是世界上第二大内陆国，一辈子没有见过大海的蒙古人，却有着一个“成为海贼王”的梦想。

众人啼笑皆非，不等大家抹去笑出的泪水，蒙古顶着世人的嘲讽，就真的成立了“蒙古海军”。

当时郭德纲老师就表示吃惊：“我只拿蒙古海军当段子，没想到还真给谦儿大爷谋了一个蒙古海军司令的差事。”

只是现在的蒙古海军司令不是于谦，而是叫做巴特巴彦的老渔民。整个蒙古海军现在仅有7个人，大家亲切地称他们为“王下七武海”。

海军配有3艘船，“主战”舰艇是100多岁苏联报废的苏赫巴托尔号，海军总部设立于蒙古的库苏古尔湖，主要目的就是卖票和开军舰带旅客参观湖中的美景。

从这支“编制完善”的蒙古海军中，我们感受到蒙古想拥抱海洋的意图就像“秃子头上的跳蚤——藏不住了”。

蒙古政府倔强地表态“玩归玩，闹归闹，别拿我海军开玩笑”。

这不，前几年蒙古还真就以“观察伙伴国”的身份，加入了以美国为主导的北大西洋公约组织（北约）。

这下，人群彻底笑疯了！

都笑蒙古人如此不靠谱的“仰望天空”建海军时，他，又开始“脚踏实地”的修铁路了。

一、蒙古铁路建成

人民日报发表消息，日前，蒙古国南戈壁省塔旺陶勒盖煤矿至嘎舒苏海图口岸，全长近240公里的铁路线路正式开通。

权威媒体发布消息，不由你不信，于是大家又开始认真观察这个国家。

要知道，这是蒙古国自主建设的首条重载一级铁路，蒙古人民真是勤劳又伟大，他们下海可以当海军，上岸能够修铁路。

二、海权国家与陆权国家的竞争

铁路与舰船，看似八竿子打不着，殊不知它们已经较量了几百年。

铁路与舰船背后所代表的陆权国家和海权国家，更是在世界格局变化中起到了决定性作用。

二战结束以后，世界形成了以美苏对立的冷战格局，同时，这也是一个十分明显的海权国家与陆权国家的对立。

美国位于北美洲“东西有大洋，南北无强国”。他能够对欧洲乃至世界形成绝对的统治力，凭借的就是其强大的海军和广泛的海上贸易。

而苏联和他恰恰相反，他处于亚欧大陆腹地国，土面积复原辽阔。其成员国大都与其他山水相连，需要依靠畅通的铁路网进行沟通与联络。

遗憾的是，从18世纪葡萄牙掀起大航海时代至今，大国争霸陆权国家都败给了海权国家。

海权国家凭借固定的金融中心，有源源不断的资金保证，而陆权国家普遍缺乏这一点，在国家竞争当中很容易就会落入下风。

所以我们看到一个个陆权国家被海权国家按到地上摩擦，逐步退出大国竞争舞台的中心。

比如：西班牙没斗过荷兰、法国被德国拿捏、清朝屈辱的败给日本，到最后苏联在竞争中被美国拖垮。

三、铁路发展预示着海权国家的衰退

正所谓“三十年河东，三十年河西”，在静夜史看来，此次的俄乌之争或将迎来绿权国家的再次崛起。

英国路权学者麦金德将世界划为几个区域，其中他将亚欧大陆称之为“世界岛”，谁能控制这个“世界岛”，谁就能以此为中心辐射全世界。

根据塔斯社报道，俄乌冲突爆发以来，大多数中东地区的国家希望加入上合组织。上合组织成员国都处在亚欧板块腹地，正是麦金德所说的“世界岛”。

一旦这些国家如愿加入上合组织，这将是继苏联解体以后，世界格局的又一次巨大变化。

在此之前，这些国家宁可当美国的小弟也不愿意多看内陆国家一眼，现在态度形成巨大变化，归根结底就是高速铁路发展使陆地上的区域连接更紧密，以海洋作为载体的信息交换。不再是唯一渠道。

四、举力中国一带一路冲破美国封锁

就拿我们中国为例，我国是一个传统的路权国家，中国想要扩大海外市场只有两条路可以选择。

一条是通过东部沿海走海上运输，但是，以美英为代表的海权国家牢牢地控制着海上重要通道。

尤其是美国为了遏制中国的对外发展，甚至还在我国东部出海口设置了以阿留申群岛、日本岛、琉球岛、菲律宾群岛形成的第一岛链，以及南方诸岛、马里亚纳群岛、哈马黑拉群岛形成的第二岛链。

受到目前中美关系的影响，海上通道的安全性在持续降低，这也将直接影响到我国的经济发展。

而另一条路则是通过铁路运输走西部内陆。这就是我国提出的“一带一路”战略：陆上丝绸之路和经济带。

铁路从我国西部出发，途经中亚、中东最终到欧洲。在这一条铁路沿线上，有中亚、中东这样的能源大国，也有欧洲这样的消费大国，这一条铁路就像一条丝带紧紧的将亚欧大陆联系在一起，并且将沿线的资源进行完美整合，在静夜史看来这将是陆权时代的复兴。

五、蒙古与中俄铁路联系

不得不承认“蒙古包里有高人”，蒙古修建铁路的确是看到了陆权时代的复兴。

同时这也引起了美国的警惕，美国《外交政策》杂志原文：蒙古国要用铁路助推俄罗斯和中国。

今年年底蒙古国有望建成“三纵、一横”铁路主干线，这将让中俄通过蒙古铁路加强彼此的沟通，使两国的能源更安全，从而减少受到西方制裁的压力。

更重要的是，蒙古新建的临近中国区段铁路，轨距都是中方标准，其中目的你懂得……

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